深国际公布2023年中期业绩：上半年营收69亿港元 资产质量凸显韧性

8月29日，粤港澳大湾区（「大湾区」）领先的物流基础设施开发运营商深圳国际控股有限公司（「深国际」或「公司」）（股份代号：00152.HK）及其附属公司公布2023年中期业绩：上半年，公司实现收入为港币69.18亿元，较去年同期下降8%；除税及财务成本前盈利为港币25.66亿，较去年同期下降12%；股东应占盈利为港币9205万元，较去年同期下降84%；每股基本盈利为港币0.04元。

本期业绩变动的主要原因是，去年同期利润受到旗下附属公司增资扩股带来的一次性收益提振，而本期没有相应的收益；此外，本期间汇率波动推升财务成本，一定程度上也影响了盈利水平；撇除汇率影响后，核心主业经营业绩相对平稳。同时，由于公司在土地获取、项目开发过程中需要大量的资金投入，本期资本负债率为59%，但长期仍控制在合理水平。

核心业务经营业绩：相对平稳

收费公路板块业务收入为港币29.20亿元，较去年同期上升1%，撇除汇率影响后上升8%；净利润较去年同期上升11%至港币12.38亿元。

物流板块业务收入为港币9.25亿元，较去年同期下降5%，撇除汇率影响后上升2%；物流业务的股东应占盈利则较去年同期大幅上升127%至港币3.92亿元，主要受惠于物业重估和义乌、长沙等地新投营的深国际物流港项目录得收益。

港口板块业务收入为港币13.26亿元，较去年同期下降16%；股东应占盈利较去年同期下降6%至港币5045万元，撇除汇率影响后与去年同期持平。

大环保板块业务收入较去年同期下降16%至港币8.45亿元，净利润较去年同期下降89%至港币2181万元，主要由于应占联营公司盈利减少及资产减值所致。

物流园区转型升级业务，深圳前海的深国际颐城栖湾里住宅项目已于今年6月30日回款约人民币51亿元，预计于年底交付；深圳龙华的深国际物流园转型升级事项有序推进。

联营公司深圳航空上半年营收较去年同期增加164%至人民币140.23亿元，净亏损从去年同期的人民币45.94亿元大幅缩窄至人民币14.2亿元。公司于本期内将不再确认于深圳航空相关的进一步亏损。

收费公路板块，深圳沿江高速二期至今年上半年末累计完工进度约85%，深圳外环高速三期力争在年内开工建设。公司将延续“整固提升”思路，实施精细化运营管理，紧盯重大项目的落地“进度条”及持续搜寻优质公路项目投资机会，保持公路主业领先优势。

物流业务板块，深圳龙华、盐田、坪山和佛山南海、顺德在建的等多个深国际智慧物流港项目全力推进，其中龙华及盐田项目预计可在年内投产运营，带来逾39万平方米新增运营面积，其中包括7.3万平方米的智慧仓及6万平方米的冷库设施；顺利完成首个深国际铁路枢纽物流港（深圳平湖南）地块的土地交割，并在南京、佛山、成都等城市竞得若干优质仓储用地。截至2023年6月30日，公司在全国运营的物流园面积于逾450万平方米，均分布于一二线高能级城市和核心经济带物流节点城市，具备极优的资产质量韧性。随着稳增长政策密集出台，国内仓储指数连续6个月处于扩张区间，公司物流业务经营表现将呈现向上趋势。

港口业务板块，河南沈丘港一期项目和江西丰城港项目已分别于2023年3月和7月投产运营，江苏靖江港项目预计于年底投产运营。公司将依托南京西坝港积累的品牌效应和持续扩大的深国际港口网络布局，打造内河大宗散货运输港口的投资、建设、运营一体化平台，提升市场竞争能力和行业话语权。

大环保业务板块，公司通过控股上市公司深高速投资的湖南省邵阳市餐厨垃圾收运处置特许经营项目于今年2月试运营；在深圳光明区投建的光明环境园PPP项目预计于年内竣工。公司将继续采取降本增效、内部协同和加大市场开拓力度等举措，稳步提升收入和盈利能力。

2023年下半年，公司将采取“稳中求进，笃定前行”的策略，在内部管控方面，注重稳资金，持续拓展融资渠道，优化债务结构，以及通过实施大小闭环商业模式加快资金周转水平，实现资金效益的最大化；在业务拓展方面，注重稳客户，提高招商运营能力和服务水平，提升经营效能。同时，公司将继续沿着“十四五”战略目标笃行前行，聚焦主业，深耕粤港澳大湾区、长三角、京津冀等核心经济带，持续筑高规模化优势及培育新的业绩增长点，为全体股东创造更大的价值和回报。