9年多前的2014年，随着特斯拉首批Model S在中国市场开启交付，国内也迎来了造车新势力的创立潮，蔚来、小鹏、奇点、合众（哪吒）等都在这一年如雨后春笋般涌现。2018年是造车新势力的巅峰时期，企业数量最高时超400家。“狂热”造车潮之下，造车新势力趁势“跑马圈地”扩产能、拉融资的现象屡见不鲜。
但2019年之后，随着潮水的逐渐退去，绝大部分造车新势力陷入了倒闭或经营危机之中。据统计，目前仍有产销量的造车新势力只有10家左右。
今年以来，车市竞争加剧，造车新势力进入新一轮的洗牌。近日，作为曾经的造车新势力三巨头的威马汽车“借壳”港股APOLLO智慧出行集团有限公司上市事件突然终止；7月，未量产过一辆车的奇点汽车宣告破产；同月，天际汽车被慈溪市人民法院列为失信被执行人；5月，爱驰汽车人力资源部再次通知员工工资延迟发放……
从“大干快进”到被淘汰，曾经被地方政府奉为座上宾的很多明星造车项目最终只留下“一地鸡毛”，生产基地无人接盘、烂尾的现象比比皆是，市场对其的巨额投资也只能“打水漂”。
对此，第一财经记者根据公开信息统计了已经宣告破产或陷入经营危机的15家造车新势力的年产能、投融资等情况。据统计，包括威马、天际、奇点、爱驰等在内的15家车企规划的整车总年产能超1000万辆，产能总规划投资超6000亿元，其中，预估已落地的年产能高达近380万辆。另外，根据天眼查信息，这些车企已公开的累计融资金额超1000亿元。
