历时五年的设计和建造，11月4日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号正式命名交付，这标志着我国已成为集齐造船业“三颗明珠”，可同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的国家。
爱达·魔都号”代表着中国大型邮轮从0到1的突破。它走引进消化吸收再创新之路，以总装建造为突破口，配套供应链涉及国内外100多家战略供应商、8000多家专业供应商，最多时有数百家施工单位、数千名工人在船上同步、交叉作业。
资料显示，爱达·魔都号全长323.6米，总吨位13.55万吨，可搭载乘客5246人，计划开启以上海为母港的国际航线，执航日本及东南亚航线，并适时推出“海上丝绸之路”等中长航线。作为目前全球最复杂的单体机电产品，这艘大型邮轮的零部件数量多达2500万个，相当于大飞机C919的5倍，复兴号高铁的13倍，线缆超过4300公里，约等于上海到拉萨的距离。
据中国船舶外高桥造船生产总监兼邮轮内装部部长吴晓源介绍，爱达·魔都号内部装修主要分为三大板块，4万平方米舱室、1万平方米厨房冷库和4万平方米公共区域。目前，2826间房已全部完工并向船东交验。
今创船舶在这个巨大的项目中主要承接了艏艉餐厅及主要梯道的电气背景工程总包，线缆长度超过8万米，内装主要承接旅客舱室内装施工604间、中部主梯道，以及棋牌室，各类餐厅及免税商店等。
造船是一项复杂程度高、综合性强的精益工作，需要不同的的专业团队在同一个平台上工作，既要考虑到性能，又要考虑节能环保，满足功能性要求的同时还要兼顾舒适性。作为今创集团的关联公司，今创船舶能够在众多全球供应商中脱颖而出，缘于采用了今创集团独特的“智敏合一定制化”全面管理模式，通过全过程全数字智慧质量管理，采用大规模总承包的柔性敏捷制造，满足客户个性化定制化的需求。
据了解，在前两次试航的基础上，12月18日起“爱达·魔都号”还将在首航前开展两次验证航行，专业技术人员、国外总包商、设备供应商等参与保驾，为首航的历史性时刻做好准备。第二艘国产大型邮轮也在火热建设中，预计明年4月出坞。
